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(1)具有零部件集成化、機(jī)構(gòu)簡潔化、結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化的整機(jī)設(shè)計(jì);
(2)滿足個(gè)性用戶的特殊要求的個(gè)性化設(shè)計(jì);
(3)滿足市場多樣性和低成本要求的具有新技術(shù)特征的起重機(jī)新系列產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì);
(4)具有自分析、自調(diào)整、自糾錯(cuò)的智能化操作的全自動(dòng)、半自動(dòng)操作形式的高度機(jī)電一體化的起重機(jī)設(shè)計(jì);
(5)采用新的傳感技術(shù)具有高精度稱量和定位系統(tǒng)的起重機(jī)設(shè)計(jì);
(6)高速起重機(jī)的設(shè)計(jì)及相應(yīng)防搖擺、準(zhǔn)確對位技術(shù)的應(yīng)用;
(7)采用參數(shù)化專家系統(tǒng)的快速反應(yīng)設(shè)計(jì);

(2)?行星差速傳動(dòng)減速器
重型起重機(jī)減速器一般采用多級行星差速傳動(dòng)減速器。一般行星傳動(dòng)采用多級行星串聯(lián)傳動(dòng),靠末級行星傳動(dòng)承擔(dān)載荷輸出。如圖1所示,載荷輸出由末級行星架與卷筒連接并輸出時(shí),末級行星傳動(dòng)的體積會(huì)很大。而行星差速傳動(dòng)能將多級行星單元共同傳動(dòng)到齒圈輸出,如圖2顯示的是3級行星齒輪都傳遞到齒圈共同輸出,圖3顯示的是齒圈與卷筒連接并輸出。當(dāng)行星差速傳動(dòng)減速器與一般行星傳動(dòng)減速器制造和工作條件相同時(shí),行星差速傳動(dòng)減速器質(zhì)量能減輕20%以上。因此行星差速傳動(dòng)是減速器輕量化的關(guān)鍵技術(shù),其與定軸齒輪減速器參數(shù)對比如附表所示。
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