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超高設(shè)備搬運(yùn)_博山區(qū) 設(shè)備搬運(yùn)_山東重聯(lián) ：

無效的裝卸搬運(yùn)普遍存在一般裝卸操作中，無效裝卸具體反映在以下幾方面：

(1)過多的裝卸次數(shù)。物流過程中，貨損發(fā)生的主要環(huán)節(jié)是裝卸環(huán)節(jié)。而在整個(gè)物流過程中，裝卸作業(yè)又是反復(fù)進(jìn)行的。從發(fā)生的頻數(shù)來講，超過任何其他活動(dòng)，所以裝卸的次數(shù)越多，就必然導(dǎo)致?lián)p失的增加。

(2)過大的包裝裝卸。包裝過大、過重，實(shí)際上反復(fù)在裝卸包裝上消耗較大的勞動(dòng)，這一消耗不是必需的，因而形成無效勞動(dòng)。

(3)無效物質(zhì)的裝卸。進(jìn)入物流過程的貨物，有時(shí)混雜著沒有使用價(jià)值或?qū)τ脩魜碇v使用價(jià)值不符的各種摻雜物，如煤炭中的矸石、礦石中的表面水分、石灰中的未燒熟石灰及過燒石灰等。在反復(fù)裝卸過程中，對(duì)這些無效物質(zhì)反復(fù)消耗勞動(dòng)，因而形成無效裝卸。

手動(dòng)托盤車與電動(dòng)托盤車的介紹

手動(dòng)托盤車的特點(diǎn)，小巧靈活的體型使手動(dòng)托盤車幾乎適用于任何場(chǎng)合。但是由于是人工操作，當(dāng)搬運(yùn)2噸左右較重的物品時(shí)比較吃力，所以通常用于15米左右的短距離頻繁作業(yè)，尤其是裝卸貨區(qū)域。在未來的物流各環(huán)節(jié)中，手動(dòng)托盤車也將承擔(dān)各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接作用，在每一輛集卡或貨車上都配備一輛手動(dòng)托盤車，將使得裝卸作業(yè)更加快捷方便，并且不受場(chǎng)地限制。

電動(dòng)托盤車的特點(diǎn)，當(dāng)平面搬運(yùn)距離在30米左右時(shí)，電動(dòng)托盤車無疑是佳選擇，行駛速度通過手柄上的無極變速開關(guān)控制，跟隨操作人員步行速度的快慢，在降低人員疲勞度的同時(shí)，保證了操作的安全性。如主要搬運(yùn)路線距離在30米以上至70米左右時(shí)，可以采用帶折疊式踏板的電動(dòng)托盤車，駕駛員站立駕駛，大速度可提高近60%。

防止和消除裝卸搬運(yùn)中的無效作業(yè)

消除和防止無效作業(yè)對(duì)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)性和效率性的提高具有重要作用。可從以下幾個(gè)方面來防止、消除和減少裝卸搬運(yùn)中的無效作業(yè)：首先應(yīng)分析各項(xiàng)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的必要性，盡可能取消、合并作業(yè)的環(huán)節(jié)和次數(shù)，消滅復(fù)無效、可有可無的作業(yè)。例如，車輛不經(jīng)換裝直接過境，門到門的集裝箱聯(lián)運(yùn)等都可以大幅度減少裝卸環(huán)節(jié)和次數(shù)。其次，必須進(jìn)行的作業(yè)也應(yīng)該盡可能地做到作業(yè)路徑短和直行，消滅迂回和交叉，要按流水線形式組織裝卸作業(yè)。后，必須做到巧裝滿載。裝卸搬運(yùn)作業(yè)一般是運(yùn)輸和存儲(chǔ)的前奏，運(yùn)載工具滿載和庫(kù)容的充分利用是提高運(yùn)輸和存儲(chǔ)效益和效率的主要因素，所以在裝卸搬運(yùn)時(shí)，要根據(jù)貨物的輕重、大小、形狀、物理化學(xué)性質(zhì)以及貨物的去向、存放期限等采用恰當(dāng)?shù)难b卸方式，巧妙配裝，使運(yùn)載工具滿載，庫(kù)容得到充分利用，以提高運(yùn)輸、存儲(chǔ)的效益和效率。