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山東重聯(lián)(圖),機(jī)床設(shè)備搬運(yùn),菏澤設(shè)備搬運(yùn) :
山東設(shè)備吊裝,濟(jì)南工廠搬遷,設(shè)備起重搬運(yùn)起重吊鉤吊物墜落原因
1.起重機(jī)的不安全狀態(tài)首先是設(shè)計不規(guī)范帶來的風(fēng)險,如過載保護(hù)失靈、平衡輪軸強(qiáng)度不夠、無防止脫鉤裝置、吊具索具選用不合理等;其次是制造缺陷和安裝缺陷等,諸如選材不當(dāng)、加工質(zhì)量不好,使帶有隱患的設(shè)備投入使用。而大量的問題存在于使用環(huán)節(jié),例如,不及時更換報廢零件、缺乏必要的安全防護(hù)、保養(yǎng)不良帶病運(yùn)轉(zhuǎn),以至造成運(yùn)動失控、零件或結(jié)構(gòu)破壞,不定期進(jìn)行安全性能檢驗等??傊?,設(shè)計、制造、安裝、使用和檢驗等任何環(huán)節(jié)的缺陷都可能帶來吊鉤吊物墜落的嚴(yán)重后果。起重機(jī)的本質(zhì)(設(shè)計、制造、安裝)安全是保證起重作業(yè)安全的基本條件。
2.人的不安全行為人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多種因素的影響,其表現(xiàn)為操作技能不熟練,缺少必要的安全教育和培訓(xùn);非司機(jī)操作,無證上崗;違章違紀(jì)蠻干,不良操作習(xí)慣;判斷操作失誤,指揮信號不明確,起重司機(jī)和起重工配合不協(xié)調(diào)及人體生物節(jié)律處于“三高區(qū)”等。總之,安全意識差和操作技能低下是引發(fā)事故主要的人為原因。

1.起吊前,應(yīng)先進(jìn)行試吊檢查各部位受力情況,情況正常方能繼續(xù)起吊;
2.起吊過程中,未經(jīng)現(xiàn)場指揮人員許可,不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過;
3.一般情況下不允許有人隨同吊物升降,如特殊情況下確需隨同時,應(yīng)采取可的靠安全措施,并須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn);
4.吊裝施工現(xiàn)場,應(yīng)設(shè)有專區(qū)派員警戒,非本工程施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入,施工指揮和操作人員均需佩戴標(biāo)記,無標(biāo)記者一律不得入內(nèi);
5.起重吊裝過程中,如因故中斷,則必須采取措施進(jìn)行處理,不得使重物懸空過。
6.重物的作用,必須重視它維護(hù)保養(yǎng)工作。為此,凡吊鉤的起升高度限位器或吊鉤閉鎖裝置失靈或損壞時,絕對不許再用;至于無證上崗,應(yīng)當(dāng)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
沒有作業(yè)性能表和力矩顯示器的情況下,怎么計算起重機(jī)的起重噸位?
汽車吊的噸位與臂長的有關(guān)系,吊車所吊的噸位實際是按力矩計算的就是重量與垂距的乘積,越近吊的越多。一般吊車能承受的力矩是確定的設(shè)為A牛米,A=m*lm起重的質(zhì)量,l吊車支點到重物的距離。

吊裝帶的使用安全注意事項
① 不允許超負(fù)荷使用吊裝帶,如同時使用幾支時,應(yīng)盡可能是負(fù)荷均布在幾支吊裝帶上。
② 不允許將軟環(huán)同任何可能對其造成損壞的裝置連接起來,軟環(huán)連接的吊掛裝置應(yīng)是平滑、無任何尖銳的邊緣,其尺寸和形狀不應(yīng)撕開吊裝帶縫合處。
③ 在移動吊裝帶和貨物時,不要拖拽。
④ 不要使吊裝帶打結(jié)、打擰,不允許吊裝帶懸掛貨物時間過長。
⑤ 不允許使用沒有護(hù)套的吊裝帶承載有尖角、棱邊的貨物。
⑥ 當(dāng)貨物停留在吊裝帶上時,不得將吊裝帶從承載狀態(tài)下抽出來。
⑦ 如果在高溫場合或吊運(yùn)化學(xué)物質(zhì)等非正常環(huán)境下使用吊裝帶,應(yīng)按照制造商的指導(dǎo)、建議進(jìn)行時用。
⑧ 吊裝帶弄臟或在有酸、堿傾向的環(huán)境中使用后,應(yīng)立即用涼水沖洗干凈。
⑨ 吊裝帶應(yīng)在避光和無紫外線輻射的條件下存放,不應(yīng)把吊裝帶存放在明火旁或其他熱源附近。
吊裝帶的報廢標(biāo)準(zhǔn)
吊裝帶在使用過程中,有下列情況之一時,應(yīng)予以報廢。
① 織帶(含保護(hù)套)嚴(yán)重磨損、穿孔、切口、撕斷。
② 承載接縫綻開、縫線磨斷。
③ 吊裝帶纖維軟化、老化、彈性變小、強(qiáng)度減弱。
④ 纖維表面粗糙易于剝落。
⑤ 吊裝帶出現(xiàn)死結(jié)。
⑥ 吊裝帶表面有過多的點狀疏松、腐蝕、酸堿燒損以及熱熔化或燒焦。
⑦ 帶有紅色警戒線吊裝帶的警戒線裸露

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