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長清設(shè)備搬運(yùn),重聯(lián)更專業(yè)(優(yōu)質(zhì)商家),重型設(shè)備搬運(yùn) ：

單梁起重機(jī)行業(yè)情況：

工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)并購事件頻頻發(fā)生，在單梁起重機(jī)行業(yè)運(yùn)行較為低迷的時(shí)刻進(jìn)行自身結(jié)構(gòu)調(diào)整，也不失為一種較好的減緩下行壓力的方式。

   雖然單梁起重機(jī)行業(yè)困境仍存，但隨著三中全會(huì)決議的穩(wěn)定落實(shí)，內(nèi)需擴(kuò)大的推動(dòng)將會(huì)逐步釋放市場(chǎng)需求。中國城市化的進(jìn)程決定了到2025年，公路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施依然有更大的拓展空間，近半年來審批通過的雙梁起重機(jī)項(xiàng)目也在逐漸顯示出其拉動(dòng)作用。

   工程機(jī)械行業(yè)龍門吊是企穩(wěn)的一年，國家政策、法規(guī)的陸續(xù)出臺(tái)對(duì)于單梁起重機(jī)行業(yè)的健康發(fā)展起了積極的推動(dòng)作用。再制造的推進(jìn)，國四標(biāo)準(zhǔn)的鋪開、無底價(jià)拍賣的追捧等也是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，雖然運(yùn)行低迷，但業(yè)內(nèi)并不冷清。

   因此工程機(jī)械行業(yè)目前面臨的庫存壓力，單梁起重機(jī)行業(yè)有望在未來幾年內(nèi)得到釋放，從而推動(dòng)行業(yè)擺脫底部徘徊狀態(tài)。

設(shè)備吊裝調(diào)繩捆綁使用方法

1.偏心鍋爐設(shè)備組合件的倒鏈調(diào)繩捆綁法

在電站、工廠鍋爐設(shè)備吊裝作業(yè)中，為了提高安裝效率，減少高空作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備的缺陷，在吊裝機(jī)械額定負(fù)荷的范圍內(nèi)，設(shè)備應(yīng)盡量的地面進(jìn)行組合安裝。在設(shè)備的組合件中，有一部分是外形復(fù)雜而且重心不對(duì)稱的組件，頂棚大梁組件就是這種情況。

猶豫外形復(fù)雜，重心偏移，使各捆綁點(diǎn)到吊鉤的距離不等，個(gè)捆綁點(diǎn)的受力也不等，因此通用的捆綁繩無法滿足吊裝的需要。為了使重心不對(duì)稱的設(shè)備組件起吊后能保持水平，方便安裝，故要采用倒鏈調(diào)繩捆綁法。

吊裝不對(duì)稱設(shè)備組件的注意事項(xiàng)：

a.由于設(shè)備重心不對(duì)稱，設(shè)備組件各捆綁點(diǎn)到吊鉤的距離不等，所以捆綁繩的長度要經(jīng)過起重技術(shù)人員的精確計(jì)算。

b.由于重心不對(duì)稱設(shè)備組件各吊裝點(diǎn)的捆綁繩互不串通，捆綁繩的實(shí)際受力點(diǎn)與計(jì)算值誤差較大，所以捆綁繩使用安全系數(shù)應(yīng)在10以上。

C.使用四繩捆綁點(diǎn)的時(shí)候，捆綁繩已經(jīng)受力，但是設(shè)備組件還沒有吊離地面時(shí)，應(yīng)使用倒鏈調(diào)整各捆綁繩的受力大小，達(dá)到設(shè)備平衡。

2.設(shè)備吊裝就位時(shí)倒鏈調(diào)繩捆綁法

使用升降速度較快的起重吊裝機(jī)械時(shí)，為了保證設(shè)備就位平穩(wěn)，易損件不被破壞，穩(wěn)妥及安全的辦法就是在吊鉤和捆綁繩間串聯(lián)一個(gè)倒鏈，利于倒鏈起升速度緩慢，可進(jìn)行微調(diào)的特點(diǎn)使設(shè)備吊裝順利就位。

吊車布置應(yīng)符合下列要求:

  1.吊車行車路線和站位處不得有地下管線等地下路面設(shè)施，否則應(yīng)采取加固和保護(hù)措施。

  2.吊車布置時(shí)應(yīng)綜合考慮設(shè)備安裝順序.宜在同一位里吊裝多臺(tái)設(shè)備。

  3.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有吊車接桿場(chǎng)地(包括主憐、延伸背、變幅竹、超起竹)，必要時(shí)。

  4.吊車作業(yè)及行走的地面堅(jiān)實(shí)或經(jīng)處理滿足吊車對(duì)地耐力的要求，可在吊車支扭(或履帶板)下加墊路墓板擴(kuò)大支撐面，特大型設(shè)備吊裝藉做地耐力檢測(cè)試驗(yàn)。

  5.雙主吊車吊裝時(shí)，兩臺(tái)主吊車需對(duì)稱布置在設(shè)備兩側(cè)。