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叉車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的維修與養(yǎng)護(hù)

1.分電器

   (1)分電器的結(jié)構(gòu)

   分電器用來(lái)接通和切斷低壓電路，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，重慶叉車出租并按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒏邏弘娏鞣峙浣o各汽缸的火花塞.分電器的形式很多，475 Q發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的FDI3型分電器如圖5-1所示，它由斷電器、配電器、點(diǎn)火調(diào)節(jié)裝置和電容器等組成。

   斷電器通過(guò)接通和切斷低壓電流，把直流變成斷續(xù)變化的電流，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電。它由一對(duì)觸點(diǎn)、托板和一個(gè)凸輪組成，底板固定在分電器殼上，觸點(diǎn)裝在底板上?；顒?dòng)觸點(diǎn)裝在具有膠木頂塊的斷電臂上，并經(jīng)彈簧片與絕緣接線柱相連，固定觸點(diǎn)經(jīng)底板搭鐵。觸點(diǎn)在彈簧片作用下保持閉合，凸輪凸角頂?shù)巾攭K時(shí)，觸點(diǎn)斷開(kāi)。觸點(diǎn)斷開(kāi)的間隙是0. 35 -- 0.45 mm，間隙不當(dāng)時(shí)可扳動(dòng)底板上的偏心螺釘調(diào)整，觸點(diǎn)串聯(lián)在低壓電路中，斷電器的凸輪裝在分電器軸上，凸軸上有與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)相同的凸角。

鋼絲繩破斷拉力試驗(yàn)分析

  起重機(jī)正常使用情況下，鋼絲繩的斷裂部位都是在鋼絲繩卡處，斷裂時(shí)鋼絲繩頭參差不齊，且繩股有拉長(zhǎng)的現(xiàn)象。

   電動(dòng)單梁起重機(jī)用鋼絲繩，一端用壓板壓緊在卷筒上，另一端利用楔形塊將鋼絲繩固緊于焊接在卷筒殼上的楔形套內(nèi)。安裝過(guò)程中，又在鋼絲繩尾端卡上了鋼絲繩卡。

   雙梁起重機(jī)（MH電動(dòng)葫蘆箱形門式起重機(jī)）進(jìn)行鋼絲繩破斷拉力試驗(yàn)，判定在用鋼絲繩不存在強(qiáng)度問(wèn)題。鋼絲繩的斷裂部位都在繩卡處，說(shuō)明鋼絲繩的斷裂與繩卡有關(guān)。斷口參差不齊、繩股明顯被拉長(zhǎng)，說(shuō)明用鋼絲繩卡卡裝鋼絲繩時(shí)將鋼絲繩擠壓變形，造成鋼絲繩各股不能同時(shí)受力，有個(gè)別繩股被拉長(zhǎng)斷裂。

   因此，繩卡的不合理使用，是造成鋼絲繩斷裂的直接原因。電動(dòng)葫蘆的鋼絲繩尾端楔形塊固定方式，完全可以滿足使用要求，不要再使用鋼絲繩卡。安裝鋼絲繩與楔形塊時(shí)，要仔細(xì)檢查楔形塊與楔形套斜度是否相符，楔形套內(nèi)是否有焊渣、疤痕等缺陷，楔形塊與楔形套的接合長(zhǎng)度是否符合要求。

吊裝作業(yè)——立體作業(yè)效率高

根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，以下21個(gè)方面或許會(huì)對(duì)您有所觸動(dòng)和啟迪：吊車出租在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治ｋU(xiǎn)的，一且發(fā)生危險(xiǎn)極不易躲開(kāi)。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時(shí)刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測(cè)。 大件吊裝拆除，吊車或機(jī)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負(fù)荷的快繩勒進(jìn)繩束，造成快繩劇烈抖動(dòng)，極易失穩(wěn)，結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險(xiǎn)，停又停不下來(lái)的尷尬局面。

    臨時(shí)吊鼻焊接強(qiáng)度不夠。起重安裝這里所講的焊接強(qiáng)度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實(shí)，而實(shí)際焊肉與母材根本沒(méi)有熔解在一起，載荷增加或受到?jīng)_擊，便發(fā)生斷裂。

    吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長(zhǎng)柱形物體時(shí)，隨著物體角度的變化，起重安裝吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設(shè)計(jì)與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側(cè)焊接立板，立板大小厚度好由技術(shù)人員設(shè)計(jì)。