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重型設(shè)備起重|章丘設(shè)備起重|山東重聯(lián) ：

機(jī)（列）架、子架安裝工藝質(zhì)量控制

在進(jìn)行設(shè)備安裝時(shí)，監(jiān)理人員應(yīng)加強(qiáng)巡視檢查，如發(fā)現(xiàn)安裝工藝不符合要求的，要簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，督促施工單位整改。

1、機(jī)架安裝位置，應(yīng)符合工程設(shè)計(jì)平面圖要求，其偏差不大于10mm。機(jī)架位置需要變更時(shí)，必須經(jīng)得設(shè)計(jì)和建設(shè)單位的同意，并辦理相應(yīng)手續(xù)。

2、機(jī)架安裝應(yīng)端正、牢固，垂直偏差不應(yīng)大于機(jī)架高度的1‰，檢查時(shí)，可用吊線錘測(cè)量。

如達(dá)不到垂度要求時(shí)，用鉛皮或薄鐵皮墊平。

當(dāng)需要調(diào)整機(jī)架位置、水平或垂直度時(shí)，可用橡皮錘輕敲機(jī)器底部，使之達(dá)到要求。不得用兜兒直接敲打設(shè)備，以免損壞設(shè)備。

3、同列機(jī)架應(yīng)互相靠攏，機(jī)架之間的垂直縫隙偏差不得大于3mm。

幾個(gè)機(jī)架排列在一起，設(shè)備面板應(yīng)在同一平面、同一直線上，每米偏差不大于3mm，全列偏差不大于15mm。

4、有活動(dòng)地板的機(jī)房，還要加工機(jī)架底座，加工的底座規(guī)格應(yīng)與機(jī)架相符，且應(yīng)比地板表面高3-5mm。機(jī)架必須安裝和固定在底座上，不得將機(jī)架固定在活動(dòng)地板表面上。

1.3監(jiān)理取費(fèi)亟待提高：近幾年來(lái),人們對(duì)工程質(zhì)量越來(lái)越重視,各行業(yè)管理部門也從多個(gè)源頭加大了工程質(zhì)量的管理力度,建設(shè)監(jiān)理作為“公正的第三方”,它以旁站、巡視和平行檢驗(yàn)等形式對(duì)工程進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)理,對(duì)工程質(zhì)量起到了強(qiáng)有力的監(jiān)督作用,確保了工程質(zhì)量。同時(shí)又是一項(xiàng)責(zé)任大、風(fēng)險(xiǎn)高的工作,對(duì)它實(shí)行有償服務(wù),我國(guó)現(xiàn)行監(jiān)理取費(fèi)仍延用1992年規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),而且由于市場(chǎng)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),造成目前的監(jiān)理取費(fèi)還低于1992年的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),這種監(jiān)理取費(fèi)已不能滿足監(jiān)理企業(yè)發(fā)展的需要。監(jiān)理取費(fèi)問(wèn)題讓監(jiān)理企業(yè)舉步維艱,很大程度上制約了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)拓,更談不上發(fā)展和擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。一是監(jiān)理人員素質(zhì)提高需要培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)。監(jiān)理工作自身要求從事監(jiān)理工作的人員必須是具備綜合素質(zhì)的人才,必須具備較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、較高的學(xué)歷,要懂技術(shù),懂法律,懂經(jīng)濟(jì),懂管理,還要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工企業(yè)的關(guān)系,這就需要監(jiān)理企業(yè)必須每年投入一定的時(shí)間和資金去培養(yǎng)、提高監(jiān)理人員的素質(zhì),如果沒(méi)有一定的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi),這些培訓(xùn)就無(wú)法進(jìn)行。

試運(yùn)行過(guò)程的質(zhì)量控制

   監(jiān)理工程師在設(shè)備試運(yùn)行過(guò)程的質(zhì)量控制主要是監(jiān)督安裝單位按規(guī)定的步驟和內(nèi)容進(jìn)行試運(yùn)行。

   1．設(shè)備試運(yùn)行的步驟及內(nèi)容

   一般中小型單體設(shè)備如機(jī)械加工設(shè)備，可只進(jìn)行單機(jī)試車后即可交付生產(chǎn)。對(duì)復(fù)雜的，大型的機(jī)組、生產(chǎn)作業(yè)線等，特別是化工、石油、冶金、化纖、電力等連續(xù)生產(chǎn)的企業(yè)，必須進(jìn)行單機(jī)、聯(lián)動(dòng)、投料等試車階段。

   試運(yùn)行一般可分為準(zhǔn)備工作、單機(jī)試車、聯(lián)動(dòng)試車、投料試車和試生產(chǎn)四個(gè)階段來(lái)進(jìn)行。前一階段是后一階段試車的準(zhǔn)備，后一階段的試車必須在前一階段完成后才能進(jìn)行。

   大型項(xiàng)目設(shè)備試運(yùn)行的順序，要根據(jù)安裝施工的情況而定，但一般是公用工程的各個(gè)項(xiàng)目先試車，然后再對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)系統(tǒng)的各個(gè)裝置進(jìn)行試車。試運(yùn)行中，應(yīng)堅(jiān)持下述的步驟：(1)先無(wú)負(fù)荷到負(fù)荷。(2)由部件到組件，由組件到單機(jī)，由單機(jī)到機(jī)組。(3)分系統(tǒng)進(jìn)行，先主動(dòng)系統(tǒng)后從動(dòng)系統(tǒng)。(4)先低速逐級(jí)增至高速。(5)先手控、后遙控運(yùn)轉(zhuǎn)，后進(jìn)行自控運(yùn)轉(zhuǎn)。

   2．設(shè)備試運(yùn)行過(guò)程的質(zhì)量控制

   監(jiān)理工程師應(yīng)參加試運(yùn)行的全過(guò)程，督促安裝單位做好各種檢查及記錄，如：傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑、液壓、氣動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，試車中如出現(xiàn)異常，應(yīng)立即進(jìn)行分析并指令安裝單位采取相應(yīng)措施。