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市中區(qū)設(shè)備搬運(yùn),設(shè)備搬運(yùn)公司,山東重聯(lián)(多圖) ：

防止和消除裝卸搬運(yùn)中的無效作業(yè)

消除和防止無效作業(yè)對(duì)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)性和效率性的提高具有重要作用?？蓮囊韵聨讉€(gè)方面來防止、消除和減少裝卸搬運(yùn)中的無效作業(yè)：首先應(yīng)分析各項(xiàng)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的必要性，盡可能取消、合并作業(yè)的環(huán)節(jié)和次數(shù)，消滅復(fù)無效、可有可無的作業(yè)。例如，車輛不經(jīng)換裝直接過境，門到門的集裝箱聯(lián)運(yùn)等都可以大幅度減少裝卸環(huán)節(jié)和次數(shù)。其次，必須進(jìn)行的作業(yè)也應(yīng)該盡可能地做到作業(yè)路徑短和直行，消滅迂回和交叉，要按流水線形式組織裝卸作業(yè)。后，必須做到巧裝滿載。裝卸搬運(yùn)作業(yè)一般是運(yùn)輸和存儲(chǔ)的前奏，運(yùn)載工具滿載和庫(kù)容的充分利用是提高運(yùn)輸和存儲(chǔ)效益和效率的主要因素，所以在裝卸搬運(yùn)時(shí)，要根據(jù)貨物的輕重、大小、形狀、物理化學(xué)性質(zhì)以及貨物的去向、存放期限等采用恰當(dāng)?shù)难b卸方式，巧妙配裝，使運(yùn)載工具滿載，庫(kù)容得到充分利用，以提高運(yùn)輸、存儲(chǔ)的效益和效率。

吊車作業(yè)人員在吊裝操作中的21個(gè)必備常識(shí)

1．安全站位

在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治ｋU(xiǎn)的，一且發(fā)生危險(xiǎn)極不易躲開。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時(shí)刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測(cè)。

2．正確認(rèn)知吊索具安全系數(shù)

吊裝作業(yè)中，工作人員無吊索具安全系數(shù)的正確認(rèn)知，往往以不斷為使用的依據(jù)，致使超重作業(yè)總是處在危險(xiǎn)狀態(tài)。

3．拆除作業(yè)中一定要對(duì)遭遇的各種因素有預(yù)見性

比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就強(qiáng)行起吊等。

4．杜絕失誤性操作

吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習(xí)慣、性能、指揮信號(hào)的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹(jǐn)慎。

5．對(duì)被吊物體綁扎一定要牢

高空吊裝拆除時(shí)對(duì)被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對(duì)被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

梁橋的吊裝方法有哪些

1．龍門架甘梁吊裝法

使用導(dǎo)梁長(zhǎng)度大于兩倍橋跨，其上鋪設(shè)軌道，由平車在導(dǎo)粱上運(yùn)送橋跨梁體至橋孔．通過兩橋墩上的龍門吊起甘梁體并橫向移動(dòng)就位。導(dǎo)梁所占用的梁位，由甘梁向前移動(dòng)空出后，通過龍門吊吊裝就位。龍門吊由一個(gè)橋墩移向另一個(gè)橋墩，是借助托架在橋梁上縱向移動(dòng)完成的。

2．扒桿甘梁吊裝法

兩套扒桿分設(shè)在吊裝孔的兩橋墩上，梁體從甘梁上運(yùn)至橋孔起吊，甘梁移出所占梁位后，梁體落至橋墩經(jīng)橫移就位。一跨由多根梁構(gòu)成，而扒桿起吊的橫向擺動(dòng)幅度很小，因此在吊裝過程中，甘梁和扒桿移動(dòng)位置頻繁，施工麻煩，只用于多跨而跨徑小的橋梁。

3．浮吊架橋

浮吊架橋的前提是能通航或水深的處所。浮吊需配置運(yùn)輸駁船運(yùn)送梁體，岸邊設(shè)臨時(shí)碼頭．在施工時(shí)要有牢固冒錠。該施工方法速度快，高空作業(yè)少，吊裝能力強(qiáng)，適用于大跨多孔的過河橋梁架設(shè)。