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野蠻裝卸搬運(yùn)相當(dāng)嚴(yán)重

“野蠻裝卸”至今仍然比較突出。有些木包裝箱容器，生產(chǎn)企業(yè)將自己生產(chǎn)好的產(chǎn)品如視珍寶，精心包裝，小心裝車。為了防止碰撞，用毛毯襯墊，使用箱紙包裹?？墒沁\(yùn)到使用企業(yè)后，卻是另一種景象，裝卸工從4米多高的車上往下翻滾，有的甚至是“一腳蹬”，地上也沒有任何防護(hù)措施，鋼桶漆膜脫落、桶身變形、紙箱散包、四角翻卷、破洞、污染等慘不忍睹。這些木包裝箱還沒有使用，已經(jīng)是面目全非，直接影響到商品形象及質(zhì)量。采用叉車搬運(yùn)或裝卸時(shí)，駕駛員質(zhì)量意識(shí)淡薄，操作技術(shù)不過(guò)關(guān)，時(shí)有發(fā)生碰撞、翻車等事故，對(duì)木包裝箱更是造成嚴(yán)重?fù)p害。

勞動(dòng)力漲價(jià)對(duì)企業(yè)影響不一

人民幣持續(xù)升值，勞動(dòng)力成本不斷攀升，海外經(jīng)濟(jì)放緩和出口退稅優(yōu)惠政策逐漸取消，加之新的《勞動(dòng)合同法》開始實(shí)施，以及國(guó)家和地方政府對(duì)環(huán)保要求明顯提高，一系列變化給中國(guó)的勞動(dòng)密集型低端制造業(yè)帶來(lái)了大規(guī)模沖擊。

跨國(guó)企業(yè)會(huì)不會(huì)大規(guī)模撤出？本地企業(yè)能否成功轉(zhuǎn)移至內(nèi)地？在市場(chǎng)充滿了對(duì)上述企業(yè)命運(yùn)的關(guān)注時(shí)，國(guó)信副總裁錢海章提出，跨國(guó)公司和本地企業(yè)將受到不同的影響。

錢海章說(shuō)，由于跨國(guó)企業(yè)的勞動(dòng)力成本相對(duì)本國(guó)較低，在未來(lái)幾年不會(huì)出現(xiàn)太大的流出。比如內(nèi)地企業(yè)工人成本是部分日本企業(yè)的十分之一，相對(duì)來(lái)說(shuō)還有上升的空間。如果跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)擁有市場(chǎng)起重機(jī)出租，那么在國(guó)內(nèi)開設(shè)企業(yè)是其重要選擇。加之建立產(chǎn)業(yè)上下游鏈條尚需一定時(shí)間，綜合這些因素，跨國(guó)企業(yè)大規(guī)模撤出的可能性不大。

但另一方面，勞動(dòng)力成本上升對(duì)東部沿海本地企業(yè)則沖擊很大。由于稅收優(yōu)惠政策目前分行業(yè)但不分地區(qū)，所以這部分企業(yè)無(wú)法由此順利轉(zhuǎn)移到中西部，可能出現(xiàn)生存困難；此外，宏觀調(diào)控也可能對(duì)中小企業(yè)產(chǎn)生一定的影響。