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濟(jì)陽設(shè)備搬運(yùn),大設(shè)備搬運(yùn),山東重聯(lián) ：

2. 檢查并更換損毀的托盤架、直立支架

   安排專業(yè)、合格的制造工程師來檢查貨架。當(dāng)叉車碰撞到貨架時(shí)，會(huì)升起一面小紅旗，表示這種損壞會(huì)導(dǎo)致塌陷。托盤架的設(shè)計(jì)中不包括承受重撞。若一個(gè)圓柱已經(jīng)凹陷，檢查并進(jìn)行更換。錯(cuò)誤總在疏于防范時(shí)發(fā)生；若貨架沒有被撞散，并不表示以后或正進(jìn)行使用裝卸時(shí)不會(huì)突然散架。使用非動(dòng)力叉車或托盤千斤頂來搬運(yùn)廢料或噴漆時(shí)，即使貨架沒有撞散，也要查看是否存在結(jié)構(gòu)上的問題。另外，掛擦到直立支架時(shí)，同樣需要檢查。據(jù)經(jīng)驗(yàn)來看，是更換所有凹陷、掛擦或扭曲的直立支架。

   重裝直立支架便宜且簡(jiǎn)便，尤其是與支架出故障時(shí)的高額開銷相比。另外一個(gè)方法時(shí)安裝經(jīng)濟(jì)耐用的鋼制支架立柱，來防止直立支架遭受碰撞。

同城貨運(yùn)熱度：“后一公里”問題是物流行業(yè)必然要面對(duì)的課題。在電商的推動(dòng)下蓬勃發(fā)展的快遞行業(yè)已經(jīng)交出了令人滿意的答卷，當(dāng)日下單、當(dāng)日送達(dá)的愿景已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。但是，快遞畢竟只做小件物品，針對(duì)的是個(gè)體消費(fèi)者，那么對(duì)于在收發(fā)貨物的時(shí)效性和便捷性上同樣有著需求的企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)將怎樣幫助它們把“后一公里”順暢地走完?答案是，一大波已在路上的同城快運(yùn)。當(dāng)干線物流、專線物流將貨物送達(dá)目的地城市之后，同城貨運(yùn)平臺(tái)會(huì)借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合、調(diào)度運(yùn)力資源，優(yōu)化送貨線路，為企業(yè)用戶提供同城快速直送服務(wù)。

大力推廣和應(yīng)用裝卸搬運(yùn)設(shè)備，不斷更新裝卸搬運(yùn)設(shè)備和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理，對(duì)于加快現(xiàn)代化物流發(fā)展，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，均有著十分重要的作用。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：[1] 1．提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件。2．縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)。3．提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸安全。特別是體積大且笨重貨物的裝卸，依靠人力，一方面難以完成；另一方面保證不了裝卸質(zhì)量，容易發(fā)生貨物損壞或偏載，甚至危及行車安全。采用機(jī)械作業(yè)，則可避免這種情況發(fā)生。4．降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本。裝卸搬運(yùn)設(shè)備的應(yīng)用，勢(shì)必會(huì)提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，而效率的提高會(huì)使每噸貨物分?jǐn)偟降淖鳂I(yè)費(fèi)用相應(yīng)減少，從而使作業(yè)成本降低。5．充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積。采用機(jī)械作業(yè)，由于堆碼可達(dá)到一定的高度，加快了裝卸搬運(yùn)的速度，及時(shí)騰空貨位，減少了場(chǎng)地面積。