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工程建設(shè)中如何大量地節(jié)省廠房造價想必是每位投資者所關(guān)注的問題，如何更準(zhǔn)確的計算橋式起重機大車輪壓：

(1)如果吊運載荷，則應(yīng)根據(jù)小車所處的實際需要位置計算。一般地，當(dāng)起重機吊運載荷時，小車常處于主梁的中部附近，這時大車的輪壓顯然要比小車處于主梁的端部時要小得多。

(2)如果小車運行到主梁的端部，則應(yīng)根據(jù)此時的實際載荷量來計算。一般地，當(dāng)小車運行到主梁的端部時，通常都沒有吊運載荷，這時大車的輪壓顯然要比吊運載荷時要小得多。

(3)如果小車吊運的既不是載荷也不是載荷，并且運行在主梁的中部和端部之間。

綜上所述，以往對橋式起重機大車的輪壓計算方法不夠完善、準(zhǔn)確性差，導(dǎo)致計算出的起重機輪壓偏大，廠房設(shè)計過于保守而造成了很大的浪費。提高安全性應(yīng)該是基于正確的算法并采用先進(jìn)的科技手段和正確的措施來完成(如增加安全系數(shù)、增加限位和報警措施等)。這樣不僅可以減小起重機的輪壓，而且可以大量地節(jié)省廠房造價。

如何在設(shè)備吊裝過程中保持穩(wěn)定性：

（1）起重機械的穩(wěn)定性：起重機在額定工作參數(shù)下的穩(wěn)定性桅桿自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

（2）吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定性：如多吊機的同步、協(xié)調(diào)，大型設(shè)備多吊點、多機種的吊裝指揮和協(xié)調(diào)，桅桿吊裝的穩(wěn)定系統(tǒng)（纜風(fēng)繩、地錨）。

（3）吊裝設(shè)備或構(gòu)件的穩(wěn)定性：整體穩(wěn)定性（如細(xì)長塔類設(shè)備、薄壁設(shè)備、屋蓋、網(wǎng)架）；吊裝部件或單元的穩(wěn)定性。

2、吊車出租作業(yè)失穩(wěn)的原因及預(yù)防措施

（1）起重機械失穩(wěn)原因：超載、支腿不穩(wěn)定、吊臂（或稱扒桿）偏心過大、機械故障等，預(yù)防措施：嚴(yán)格機械檢查；嚴(yán)禁超載；打好支腿并用道木和鋼板墊實基礎(chǔ)，確保支腿穩(wěn)定。

（2）吊裝系統(tǒng)失穩(wěn)原因：多機吊裝不同步，荷載分部不均，指揮協(xié)調(diào)實務(wù)，桅桿系統(tǒng)纜風(fēng)繩、地錨失穩(wěn)。

起重機是民用建筑工程中主要施工機械之一，它因操作簡單給建設(shè)者在施工技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度方面帶來較大的效益。單梁起重機由于具有對工程中的安全管理能起到積極的作用。

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　隨著中國經(jīng)濟與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，帶動了中國起重機市場的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球重要的起重機市場。起重機的迅猛發(fā)展，更是刺激了吊裝設(shè)備市場的繁榮，給吊裝設(shè)備的發(fā)展帶來了更多的源動力。

　　據(jù)分析，近幾年，特別是我國在能源行業(yè)方面的大力發(fā)展，帶動了中國起重機行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，更是帶動了大批極具實力的吊裝設(shè)備施工企業(yè)。中國吊裝行業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)出一批具備相當(dāng)規(guī)模和強大競爭力的大型吊裝設(shè)備企業(yè);這些吊裝設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，也隨著中國起重機市場的海外擴張，也在積極的打入國外市場。

　　吊裝設(shè)備行業(yè)和起重機行業(yè)可以說是相互促進(jìn)，相互發(fā)展。中國吊裝設(shè)備領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，更是為中國起重機行業(yè)的發(fā)展提供了支持。目前在國內(nèi)的起重機市場，幾乎匯集了全球所有的制造企業(yè)。國外很多大型的起重機品牌也紛紛在國內(nèi)建立起組裝制造基地，可以說也是很看好國內(nèi)吊裝設(shè)備企業(yè)的實力。

　　國外的大型起重機械設(shè)備搶占中國市場，再加上中國用戶不斷升級的需求，對于本土的起重機械企業(yè)和吊裝設(shè)備企業(yè)來說，是機會也是挑戰(zhàn)。有競爭，才會進(jìn)步。