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濟(jì)南設(shè)備移位-設(shè)備移位-山東重聯(lián)設(shè)備齊全 ：

防爆起重機(jī)卷揚(yáng)鋼絲繩的更換與保養(yǎng)
防爆起重機(jī)的幾個(gè)重要部件要經(jīng)常進(jìn)行例行檢查。如主起重臂、副起重臂、卷筒、起重鉤和滑輪、鋼絲繩、操作手柄和踏板、水平儀。
 鋼絲繩出現(xiàn)以下問題時(shí)因予以剛更換;
1、當(dāng)鋼絲繩每股斷線為10%時(shí)(繩芯除外);當(dāng)直徑減少了公稱直徑的7%以上時(shí);
2、當(dāng)鋼絲繩已打結(jié)時(shí);
3、當(dāng)顯著變形如繩股下陷，鋼絲伸出或鋼絲銹蝕;
4、鋼絲繩的更換步驟如下：
將主鉤降到地面上;
從頂節(jié)主臂或主鉤上卸下繩套;
從繩套中拆出鋼絲繩;
從卷筒中拉出鋼絲繩;
從卷筒上卸下鋼絲繩;
使新鋼絲繩穿過頂節(jié)主臂上端的一個(gè)滑輪;
鋼絲繩端部固定在主卷筒上;
卷起鋼絲繩;
按相應(yīng)倍率使鋼絲繩穿繞頂節(jié)主臂滑輪和吊鉤滑輪。;
將繩套和繩夾裝在鋼絲繩上;
根據(jù)所用倍率決定將繩套裝在頂節(jié)主臂或吊鉤上;
將吊臂起到高仰角并加以伸出，然后降下鉤，直到將卷筒上的鋼絲繩放至后三圈;
起吊一個(gè)鋼絲繩單根大許用載荷30%的重物，將鋼絲繩繞到卷筒上;
從主鉤上卸下重物。
5、主臂、縮臂鋼絲繩的調(diào)整
以75噸設(shè)備為例，如果主臂縮回操作后，4、5節(jié)臂不能完全縮回，不能完全縮回，則是主臂縮鋼絲繩沒有調(diào)整好所引起的，應(yīng)按下述方法調(diào)整鋼絲繩。
五節(jié)臂縮臂繩的調(diào)整，先打開五節(jié)臂頭部的蓋板，露出回拉鋼絲繩頭部螺母，擰松鎖緊螺母，擰緊調(diào)整螺母，直至確定鋼絲繩剛好已繃緊，再將鎖緊螺母擰緊，裝上罩殼。
四節(jié)臂縮臂繩的調(diào)整，找到主臂對(duì)稱的兩側(cè)側(cè)端回拉索繩頭，擰松鎖緊螺母，再擰緊調(diào)整螺母，直至確定伸出鋼絲繩剛好已繃緊，再把鎖緊螺母擰緊。

濟(jì)南設(shè)備起重安裝公司：中壓鍋爐設(shè)備安裝

一、中壓鍋爐本體設(shè)備安裝按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以“t”或“臺(tái)”為計(jì)量單位計(jì)算，按設(shè)備重量及型號(hào)執(zhí)行相應(yīng)項(xiàng)目。

二、鋼結(jié)構(gòu)安裝按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以“t”為計(jì)量單位計(jì)算，爐型立柱為鋼結(jié)構(gòu)時(shí)其重量計(jì)算范圍包括：燃燒室本體及尾部對(duì)流井的的立柱、橫梁、柱梁之間的連接鐵件、斜撐、垂直拉條（小柱）、框架結(jié)構(gòu)等。

三、汽包安裝按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以“套”為計(jì)量單位計(jì)算，其重量計(jì)算范圍包括汽包本體、內(nèi)部裝置、汽包支座。

四、水冷系統(tǒng)安裝按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以“t”為計(jì)量單位計(jì)算，其重量計(jì)算范圍包括：

1．水冷壁管、上下聯(lián)箱、拉鉤裝置及組件。

2．側(cè)水冷壁上聯(lián)箱的支座或吊架組件。

3．前后水冷壁的中段和下聯(lián)箱部位的冷拉裝置。

4．降水管及支吊裝置。

5．升汽管指水冷壁上聯(lián)箱至汽包的導(dǎo)汽管，并包括支吊裝置。

平臂起重機(jī)車輪啃軌緣故 平臂防爆型起重機(jī)運(yùn)行全過程中造成啃軌將促使車輪與鐵軌的使用期限減少，比較嚴(yán)重會(huì)使起重機(jī)，導(dǎo)致機(jī)器設(shè)備損害和人身安全安全生產(chǎn)事故，軌道和屋梁都是有不一樣水平的毀壞。啃軌是因?yàn)槠鹬貦C(jī)車輪在運(yùn)行中，邊緣與軌道扭緊而造成的運(yùn)行摩擦阻力增加造成的。 依據(jù)社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，匯總出下列關(guān)鍵啃軌緣故：軌道部位禁止、車輪間距偏差與電纜橋架形變?cè)斐伞?車輪問題 車輪的安裝部位不造成的啃軌有三種。 1、.車輪的水平偏差過大：車輪安裝時(shí)要求水平偏差不得超過l/1000(l 為車輪上的長度測(cè)量)， 并且同一中軸線上一對(duì)車輪的傾斜方位應(yīng)反過來，不然車輪必定啃軌。 2、車輪的豎直：偏差過大。即車輪內(nèi)孔軸線與鉛垂線產(chǎn)生一個(gè)交角，車輪處在歪斜情況。車輪的豎直偏差應(yīng)不l/400，車輪豎直偏差造成的啃軌就是指轉(zhuǎn)動(dòng)軸,與處于被動(dòng)輪不相干。 3、車輪距對(duì)角不一和同一軌道上兩車輪平行線性欠佳，也會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)車輪啃軌。 軌道問題 兩根軌道相對(duì)標(biāo)高偏差過大，起重機(jī)在運(yùn)行全過程中造成橫著挪動(dòng)，導(dǎo)致啃軌同一側(cè)二根鄰近的軌墻頂沒有在同一水平平行面，當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到軌道連接頭時(shí)，車輪便會(huì)橫著挪動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生啃軌狀況，軌頂表面有機(jī)油、水、冰霜等有可能使車軌跑偏，車身走斜造成啃軌，軌道的水平彎折過大，當(dāng)超過跨距尺寸公差時(shí)，必定造成車輪邊緣與軌道側(cè)邊磨擦。 電纜橋架形變 電纜橋架形變終將造成車輪傾斜和起重機(jī)跨距的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而使端梁水平彎折，導(dǎo)致車輪水平傾斜，豎直偏差偏差，造成車輪啃軌。 傳動(dòng)裝置生產(chǎn)制造偏差過大 大貨車運(yùn)行組織傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)齒輪空隙不一，軸鍵松脫等都是導(dǎo)致啃軌。針對(duì)各自推動(dòng)的運(yùn)行組織，當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速比差過大，制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)緊松水平不一樣，也會(huì)造成車身走斜產(chǎn)生啃軌。