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威海桁架吊裝,桁架吊裝搬運,山東重聯(lián)(多圖) ：

吊裝事項：  　

　　1、 吊裝作業(yè)中，夜間應(yīng)有足夠的照明，室外作業(yè)遇到大雪、暴雨、大霧以及6級以上大風時，應(yīng)停止作業(yè);

　　2、 吊裝作業(yè)人員必須正確穿戴好勞保用品，威海桁架吊裝，安全帽的佩戴應(yīng)符合GB2811的規(guī)定，高處作業(yè)時必須遵守HG23014的規(guī)定;

　   3、 吊裝作業(yè)前，桁架吊裝搬遷，應(yīng)對起重吊裝設(shè)備、鋼絲繩、攬風繩、鏈條、吊鉤、索具等各種機具進行檢查，必須保證安全可靠，桁架吊裝安裝，不準帶病使用;

　   4、 吊裝作業(yè)時必須分工明確、堅守崗位，并按GB5082規(guī)定的聯(lián)絡(luò)信號，統(tǒng)一指揮;

　　5、 嚴禁利用管道、管架、電桿、機電設(shè)備等吊裝錨點。未經(jīng)機動、建筑部門審查核算，不得將建筑物、構(gòu)筑物作為錨點;

　   6、 吊裝作業(yè)前必須對各種起重吊裝機械的運行部位、安全裝置以及吊具索具進行詳細的安全檢查，吊裝設(shè)備的安全裝置要靈敏可靠。吊裝前必須試吊，確認無誤方可作業(yè);

隨著我國經(jīng)濟水平的快速發(fā)展，目前國內(nèi)物流公司已發(fā)展到約40萬家。有數(shù)據(jù)表明，我國社會物流總費用約占GDP的16%，比歐美發(fā)達國家高出近1倍。物流成本占生產(chǎn)成本30%～40%，而發(fā)達國家只有10%～15%。物流體系落后造成產(chǎn)品周轉(zhuǎn)時間長，很多企業(yè)90%的時間耗在倉儲、運輸、搬運、包裝、配送等方面。

缺少基礎(chǔ)公共系統(tǒng)支撐，物流業(yè)發(fā)展受限。我國已基本建成四通八達的公路網(wǎng)，但支撐公路貨運的樞紐平臺、信息化調(diào)度系統(tǒng)、標準化和安全誠信體系卻跟不上。各地的大型倉庫、物流公司、貨運司機等出于分散狀態(tài)，成為一個個信息孤島。貨運車輛的空駛率過高，已超過40%，導(dǎo)致運輸成本增加。