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山東重聯(lián)更安全(圖)、車間搬遷吊裝、萊蕪車間搬遷 ：

27、 工作地點(diǎn)以一個電氣連接部分為限。所謂一個電氣連接部分，系指配電裝置的一個電氣單元中其中間用隔離

開關(guān)或其他電氣部分截然分開的部分。 28、 計(jì)劃工作時間系指開始工作至工作終結(jié)交付驗(yàn)收合格為止的時間，不包括送電操作時間。申請停電時間應(yīng)包

括停送電時間。

接觸電壓是人站在地面或其他導(dǎo)體上，身體某處觸及一相導(dǎo)體，人體連接在電路中時加在人體上的電壓。 70、 衡量絕緣性能的基本指標(biāo)有絕緣電阻、擊穿強(qiáng)度、泄露電流和介質(zhì)損耗等。絕緣電阻是基本的絕緣性能指

標(biāo)。 71、 國際電工委規(guī)定：直流安全電壓的上限值為120V；我國規(guī)定工頻有效值為42、36、24、12、和6V為安全電

壓的額定值。

在《起重指揮信號》中對指揮人員和司機(jī)的職責(zé)及其要求

指揮人員的職責(zé)及其要求：（1）指揮人員應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)信號要求，與起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。（2）指揮人員發(fā)出的指揮信號必須清晰。準(zhǔn)確。（3）指揮人員應(yīng)站在能使司機(jī)看清指揮信號的安全位置上。當(dāng)跟隨負(fù)載運(yùn)行指揮時，應(yīng)隨時指揮負(fù)載避開人員和障礙物。（4）指揮人員不能同時看清司機(jī)和負(fù)載時。必須增設(shè)中間指揮人員。以便逐級傳遞信號。當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯傳信號時，應(yīng)立即發(fā)出停止信號。（5）負(fù)載降落前．指揮人員必須確認(rèn)降落區(qū)域安全時．方可發(fā)出降落信號。（6）當(dāng)多人綁掛同一負(fù)載時，起吊前，應(yīng)先作好呼喚應(yīng)答，確認(rèn)綁掛無誤后，方可由一人負(fù)責(zé)指揮。