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2. 空載運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)動(dòng)隨車吊的各個(gè)機(jī)構(gòu)作空載運(yùn)轉(zhuǎn)，操縱各控制系統(tǒng)，檢查機(jī)構(gòu)的操縱、動(dòng)作是否正常，起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器是否安全可靠，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于液壓起重機(jī)，對(duì)于液壓起重機(jī)，要將油泵與動(dòng)力輸出軸接合，怠速預(yù)熱液壓油，使油溫達(dá)到規(guī)定要求，濟(jì)南大型設(shè)備起重，保證液壓系統(tǒng)油液流暢。

3. 臂架伸縮，對(duì)于伸縮式臂架結(jié)構(gòu)，臂架伸出后，在同步伸縮機(jī)構(gòu)中，應(yīng)檢查每節(jié)臂架伸出的長(zhǎng)度是否相等，濟(jì)南專業(yè)設(shè)備起重，以保證應(yīng)力能平均分布在每節(jié)臂架上，臂架伸縮均應(yīng)慢速動(dòng)作，在負(fù)載情況下，一般應(yīng)禁止伸縮臂架，起重機(jī)臂架仰角不得超過(guò)說(shuō)明書規(guī)定值。

5.直升飛機(jī)吊裝：起重能力達(dá)26T用在其他吊裝機(jī)械無(wú)法完成的如山區(qū)、高空等處。

6.桅桿系統(tǒng)吊裝：通常由桅桿、纜風(fēng)繩系統(tǒng)。提升系統(tǒng)、拖排滾杠系統(tǒng)、牽引溜尾系統(tǒng)等組成。桅桿有單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門字桅桿、井字桅桿；提升系統(tǒng)有卷?yè)P(yáng)機(jī)滑輪系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)、液壓頂升系統(tǒng)；有單桅桿和雙桅桿滑移提升法、扳轉(zhuǎn)（單轉(zhuǎn)、雙轉(zhuǎn)）法、無(wú)錨點(diǎn)推舉法等吊裝工藝。

按主梁結(jié)構(gòu)形式分：

(a)單主梁門式起重機(jī)

單主梁懸臂門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，濟(jì)南設(shè)備起重，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí)，可采用這種形式.單主門梁式起重機(jī)門腿有L型和C型兩種形式.L型的制造安裝方便，受力情況好，自身質(zhì)量較小，但是，吊運(yùn)貨物通過(guò)支腿處的空間相對(duì)小一些.C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過(guò)支腳。(b)雙梁門式起重機(jī)

雙梁門式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，濟(jì)南設(shè)備起重多少錢，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。目前一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。